Renault 4 E-Tech Electric
Es gibt Modelle, die einfach dazugehören. Der Renault 4 war eines davon – ein Symbol für Bewegung, Alltag und Freiheit.
Jetzt kehrt er als Renault 4 E-Tech Electric zurück: größer, kraftvoller und vollelektrisch.
Das Design zitiert die Linien des Originals, aber die Technik bringt ihn in eine völlig neue Zeit. In einer Welt, in der Kompakt-SUVs oft nach Schema wirken, besitzt dieser Neuzugang etwas, das man kaum noch findet: eine klare Identität.
Renault positioniert den 4 E-Tech Electric zwischen dem kleineren Renault 5 und dem geräumigeren Scenic. Damit füllt das Modell eine Lücke im B-Segment, die bisher kaum ein Hersteller mit einem echten Allround-Elektrofahrzeug besetzt hat. Gebaut wird das Auto in Maubeuge, Nordfrankreich, der Elektromotor stammt aus Cléon, die Batterie aus der Gigafactory in Douai – alles innerhalb weniger hundert Kilometer. Das ist bewusst gewählt und Ausdruck der neuen Renault-Philosophie: kurze Wege, starke Fertigung, europäische Wertschöpfung.
Seit seinem Marktstart in Frankreich im Sommer 2025 hat sich der Renault 4 E-Tech Electric bereits zum meistverkauften Elektro-B-Segment-SUV im Heimatmarkt entwickelt. Seine Mischung aus Nostalgie und Technik kommt an – gerade bei einer Kundschaft, die ein kompaktes, elektrisches Fahrzeug sucht, ohne auf Variabilität zu verzichten. Der Wagen spricht Menschen an, die Elektromobilität als Alltagslösung sehen, nicht als technisches Experiment.
Das Erbe des Klassikers bleibt spürbar, aber neu interpretiert. Der 4 E-Tech Electric ist kein Retroprodukt. Er trägt die Design-DNA des ersten R4, setzt sie aber in klare Flächen, aufrechte Linien und robust wirkende Konturen um. Seine Haltung: funktional, sympathisch und auf eine selbstverständliche Weise modern.
Design mit Geschichte
Optisch ist der Renault 4 E-Tech Electric ein Statement für Kontinuität. Seine Frontpartie greift die typischen, senkrecht stehenden Scheinwerfer des historischen 4L auf, interpretiert sie mit LED-Technik und markanter Leuchtgrafik. Die hohe Motorhaube, der kurze Überhang und das trapezförmige Heck verleihen ihm Charakter. Trotz klarer Kanten bleibt die Form weich und einladend – fast freundlich, aber mit technischer Präzision gezeichnet.
Das Fahrzeug misst rund 4,20 Meter in der Länge und 1,90 Meter in der Breite, liegt also exakt im Herzen des Kompaktsegments. Ein Radstand von 2,65 Metern sorgt für stabile Straßenlage und beachtliches Raumgefühl. Die Bodenfreiheit ist SUV-typisch, was ihn auch für leichtes Gelände prädestiniert. Ein besonderer Clou: die Heckklappe, die bis zum Stoßfänger reicht. Mit nur 61 Zentimetern Ladehöhe markiert sie einen Rekordwert in dieser Klasse – perfekt für Alltag und Freizeit.
Der Innenraum folgt der Idee des modularen Alleskönners. Verschiebbare Sitze, klappbare Lehnen und ein flacher Ladeboden ergeben ein variables Layout. Der Kofferraum fasst 420 Liter, bei umgelegten Rücksitzen wächst das Ladevolumen auf über 1.200 Liter. Die Ladelänge beträgt 2,20 Meter – Werte, die ihn zur Ausnahme im Segment machen. Renault hat die Funktion ins Zentrum gestellt, ohne das Design zu vernachlässigen.
Auch das Materialkonzept verdient Erwähnung. Viele Oberflächen bestehen aus recycelten Kunststoffen oder nachhaltigen Textilien. Akzente in Karosseriefarbe, dezente Lichtleisten und ein schlichtes Digitalcockpit schaffen eine moderne Atmosphäre. Die Bedienung ist klar strukturiert, das OpenR link-System mit Google-Integration fügt sich optisch sauber ein. Innen wirkt der 4 E-Tech Electric wie ein Fahrzeug, das Technologie begreifbar machen will – nicht überladen, sondern intuitiv.
Antrieb, Leistung und Reichweite
Technisch zeigt sich der Renault 4 E-Tech Electric erstaunlich vielseitig. Kunden können zwischen zwei Motor- und Batterievarianten wählen. Die Basisversion „Urban Range“ leistet 90 kW (122 PS) und liefert 225 Newtonmeter Drehmoment. Damit erreicht das Modell eine WLTP-Reichweite von bis zu 305 Kilometern. Für viele Fahrerinnen und Fahrer reicht das für eine Woche Alltag – von Pendelstrecke bis Einkauf. Diese Version richtet sich klar an Stadt- und Kurzstreckenfahrer.
Wer mehr Reichweite wünscht, greift zur „Comfort Range“. Hier arbeitet ein 110-kW-Motor (150 PS) mit 52-kWh-Batterie. Sie ermöglicht bis zu 404 Kilometer WLTP-Reichweite – ein Wert, der ihn in der Praxis auf das Niveau größerer Modelle hebt. Die Beschleunigung fällt harmonisch aus, das Ansprechverhalten präzise. Der Antrieb arbeitet nahezu geräuschlos, und die Rekuperation lässt sich in mehreren Stufen anpassen. Im One-Pedal-Modus fährt der Wagen besonders effizient.
Das Fahrgefühl bleibt ruhig und kontrolliert. Der tiefe Schwerpunkt durch die Batterieposition sorgt für Stabilität, selbst bei schnellen Richtungswechseln. Die Federung ist komfortabel abgestimmt, was ihn im Vergleich zum Kia EV4 etwas weicher erscheinen lässt. Das Fahrwerk reagiert neutral, die Lenkung direkt, aber nicht nervös. Besonders in der Stadt spielt die Kompaktheit ihre Stärke aus – Wendigkeit trifft auf souveräne Laufruhe.
Auch Anhängerbetrieb ist möglich. Mit einer gebremsten Anhängelast von 750 Kilogramm deckt der Renault 4 E-Tech Electric kleinere Transportaufgaben ab. Für ein Elektrofahrzeug dieser Größe ist das beachtlich. Die Traktionskontrolle Extended Grip verbessert die Stabilität auf rutschigem Untergrund und sorgt für zusätzliche Sicherheit bei Regen oder Schnee.
Technik, Komfort und Ausstattung
Im Innenraum zeigt der Renault 4 E-Tech Electric, wie weit sich das Konzept der Elektromobilität weiterentwickelt hat. Die Kombination aus Funktion, Design und digitaler Intelligenz schafft ein klar geordnetes, freundliches Umfeld. Zwei Displays bilden die Steuerzentrale: ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und ein 10-Zoll-Multimediabildschirm mit OpenR link-System. Google Maps, Google Assistant und Play Store sind integriert, Software-Updates erfolgen automatisch „over the air“.
Das System arbeitet reaktionsschnell, die Menüführung ist logisch und reduziert. Über den Sprachassistenten „Reno“ lassen sich Klima, Navigation oder Medien per Sprachbefehl steuern. Renault nutzt dabei eine vereinfachte KI-Struktur, die kontinuierlich dazulernt. Sie erkennt häufige Fahrziele, gewohnte Einstellungen und empfiehlt passende Ladestrategien. Ein Beispiel: Wer regelmäßig morgens pendelt, erhält automatisch Vorschläge für Ladezeiten über Nacht oder Zwischenstopps entlang der Strecke.
Sicherheitsseitig gehört der 4 E-Tech Electric zur oberen Liga seines Segments. 27 Assistenzsysteme überwachen Umfeld und Fahrzeug. Spurhalte-, Notbrems- und Müdigkeitserkennung sind ebenso an Bord wie eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-&-Go-Funktion. Das System Safety Coach bewertet Fahrverhalten und gibt Tipps zur Effizienz. Bei Unfällen hilft der QR-Code QRescue Rettungskräften, batteriebezogene Komponenten sofort zu identifizieren.
Auch beim Komfort zeigt sich das Fahrzeug erwachsen. Eine optionale Wärmepumpe steigert die Effizienz im Winter, das Panorama-Glasdach sorgt für Helligkeit, und die Materialien hinterlassen einen hochwertigen Eindruck. Die Sitze sind straff, aber komfortabel – ein Kompromiss zwischen Alltag und Langstrecke. Akustisch bleibt der Innenraum selbst bei 120 km/h ruhig, was auf gute Dämmung und präzise Fertigung hinweist.
Marktumfeld und Konkurrenz
Im direkten Vergleich positioniert sich der Renault 4 E-Tech Electric zwischen dem Kia EV4 und dem Škoda Elroq. Der Kia zeigt sich sportlicher, mit stärkerem Fokus auf Performance, während Renault mehr auf Vielseitigkeit und Alltag achtet. Mit einer Länge von 4,20 Metern ist der Franzose etwas kompakter, nutzt den Raum aber effizienter. Der Kia bietet rund 480 Kilometer Reichweite, der Renault dafür mehr Variabilität im Innenraum und eine durchdachtere Laderaumlösung.
Preislich bleibt der 4 E-Tech Electric attraktiver. Die Urban Range startet in Frankreich bei rund 29.000 Euro, die Comfort Range bei knapp 34.000 Euro – jeweils vor staatlichen Förderungen. Damit liegt er unter vielen Wettbewerbern seiner Klasse. Renault zielt damit bewusst auf eine breitere Käuferschicht, die ein modernes Elektrofahrzeug ohne Premiumzuschlag sucht.
Gegenüber dem Kia EV4 punktet der Renault mit seiner intuitiven Bedienung und der klaren Raumnutzung. Der Kofferraum ist mit 420 Litern etwas größer, die Ladekante niedriger, was den Alltag erleichtert. Zudem wirkt der 4 E-Tech Electric in seiner Gesamtanmutung eigenständiger – er trägt den Charakter eines echten Renault, nicht die Uniformität vieler globaler Modelle.
Allerdings bleibt der Kia in zwei Punkten vorn: Die Schnellladeleistung liegt dort bei über 100 kW, während der Renault aktuell 80 kW DC erreicht. Auch die Fahrassistenz wirkt beim Koreaner etwas feinfühliger abgestimmt. Dennoch zeigt der Vergleich, wie nah Renault an die Benchmark im Segment herangerückt ist – mit einem deutlich emotionaleren Ansatz.
Alltag, Effizienz und Potenzial
Im Alltag überzeugt der Renault 4 E-Tech Electric mit ruhigem, unkompliziertem Charakter. Die Übersicht ist hervorragend, das Platzgefühl großzügig. Das Fahrverhalten bleibt vorhersehbar, die Software arbeitet stabil. Die Verbindung zwischen Motorsteuerung, Energieverbrauch und Navi-Intelligenz funktioniert reibungslos. Das Fahrzeug denkt mit, ohne den Fahrer zu überfordern. Besonders im urbanen Bereich entfaltet sich seine Stärke – kompakt im Format, groß im Nutzen.
Im Verbrauch erreicht der Renault Werte zwischen 15,1 und 14,7 kWh auf 100 Kilometer. Das entspricht der Effizienzklasse A und liegt im oberen Mittelfeld der Kategorie. Positiv ist das thermische Management: Selbst bei niedrigen Temperaturen bleibt die Reichweite stabil. Die Kombination aus Wärmepumpe und effizienter Klimaregelung zeigt, dass Renault die Elektrotechnik mittlerweile im Detail beherrscht.
Dennoch gibt es Punkte, an denen Renault noch nachlegen könnte. Die Ladegeschwindigkeit an DC-Säulen ist solide, aber nicht führend. Eine künftige Version mit bis zu 120 kW Ladeleistung wäre wünschenswert. Auch der Innenraum dürfte in höheren Ausstattungslinien etwas mehr Variabilität bei Farben und Materialien vertragen. Beim digitalen Assistenten „Reno“ besteht zudem Potenzial für erweiterte Sprachfunktionen und Integration von Drittanbietern.
Unterm Strich ist der Renault 4 E-Tech Electric ein starker Schritt nach vorn – ein Fahrzeug mit Geschichte, Konzept und klarer Richtung. Er vereint Funktionalität mit Charme, Effizienz mit Charakter. Für Renault ist er mehr als ein weiteres Elektroauto: Er ist ein Symbol dafür, dass Fortschritt dann funktioniert, wenn er verstanden und im Alltag ankommt.