MINI Countryman SE ALL4
Der neue MINI Countryman markiert einen Wendepunkt. Die Marke, die jahrzehntelang für kompakten Fahrspaß stand, erweitert ihr Terrain – buchstäblich. Die jüngste Generation ist nicht nur größer, sondern auch elektrifiziert.
Mit dem Countryman E und dem leistungsstärkeren Countryman SE ALL4 zeigt MINI zwei Gesichter derselben Idee: emissionsfreies Fahren mit eigenem Charakter.
Während der Countryman E den rationalen Zugang zur Elektromobilität verkörpert, steht der SE ALL4 für Dynamik, Traktion und technische Finesse. Beide Modelle basieren auf derselben Architektur, verfolgen aber unterschiedliche Philosophien. MINI überträgt seinen typischen Go-Kart-Spirit erstmals konsequent auf ein vollelektrisches SUV-Format – und das Ergebnis ist spürbar mehr als nur ein Antriebstausch.
Der Countryman SE ALL4 ist das bisher stärkste Elektrofahrzeug der Marke. Mit zwei Motoren, Allrad und 313 PS Leistung schließt er die Lücke zwischen urbaner Agilität und Langstreckenkomfort. Er ist das Modell, an dem sich zeigt, wie ernst es MINI mit seiner elektrischen Zukunft meint: kompakt, robust, aber mit einem technischen Unterbau, der klar in Richtung Premium weist.
Technische Basis und Unterschiede
Beide Modelle nutzen die FAAR-Plattform, die auch beim BMW iX1 zum Einsatz kommt. Sie ist für variable Antriebskonzepte ausgelegt und bietet Platz für eine Lithium-Ionen-Batterie mit 66,5 kWh brutto beziehungsweise 64,7 kWh netto. Die Zellchemie basiert auf einer Nickel-Mangan-Kobalt-Mischung mit flüssigkeitsgekühltem Thermomanagement. MINI integriert das Akkupaket flach im Fahrzeugboden, was die Struktur versteift und den Schwerpunkt senkt.
Beim Antrieb trennen sich die Wege deutlich. Der Countryman E treibt ausschließlich die Vorderräder an. Sein permanenterregter Synchronmotor leistet 150 kW (204 PS) und liefert 250 Nm Drehmoment. Der SE ALL4 setzt auf zwei dieser Aggregate, eines pro Achse, die gemeinsam 230 kW (313 PS) und 494 Nm erzeugen. Damit ist der Allradantrieb rein elektrisch geregelt – ohne mechanische Kardanwelle, mit sofortiger Momentenverteilung in Millisekunden.
Das Ergebnis sind spürbare Unterschiede in der Dynamik. Der SE ALL4 beschleunigt in 5,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 180 km/h. Der Countryman E benötigt 8,6 Sekunden, gleitet dafür effizienter. Beide Modelle verfügen über Rekuperationsmodi mit einstellbarer Intensität. Die Bremsmischung aus mechanischer Verzögerung und Energierückgewinnung arbeitet fein abgestimmt, nahezu unmerklich für den Fahrer.
In der Praxis resultiert daraus eine Reichweite von bis zu 462 Kilometern (E) beziehungsweise 433 Kilometern (SE ALL4) nach WLTP. Geladen wird mit 130 kW DC, was eine 10-auf-80-Prozent-Ladung in etwa 29 Minuten ermöglicht. AC-Laden funktioniert mit 22 kW, also einer kompletten Vollladung in rund 3 Stunden. Beide Modelle verfügen über Batterievorheizung, Ladeplanung und ein effizientes Wärmepumpensystem, das Reichweite und Komfort bei Kälte verbessert.
Das Fahrwerk wurde für die neue Generation komplett überarbeitet. Der SE ALL4 nutzt adaptiv abgestimmte Dämpfer, eine variable Servolenkung und steifere Stabilisatoren. Der Countryman E setzt auf eine weichere Abstimmung und geringere Rollsteifigkeit. Dadurch fährt sich der E ruhiger, während der SE ALL4 präziser einlenkt und in schnellen Richtungswechseln neutral bleibt. MINI bleibt damit seiner DNA treu – mit mehr technischer Reife als je zuvor.
Design, Dimensionen und Innenraum
Mit 4,43 Metern Länge, 1,84 Metern Breite und 1,66 Metern Höhe ist der neue Countryman das bislang größte MINI-Modell. Trotz gewachsener Abmessungen bleibt die Karosserie klar proportioniert. Kurze Überhänge, aufrechte Front und nahezu senkrechte Heckpartie betonen den robusten SUV-Charakter. Die glatten Flächen, die bündig integrierten Türgriffe und der geschlossene Kühlergrill unterstreichen die aerodynamische Effizienz. Der cw-Wert liegt bei 0,26 – ein Spitzenwert in dieser Fahrzeugklasse.
Besonderes Merkmal ist die neue Lichtsignatur: vertikale LED-Elemente vorn und hinten, kombinierbar mit unterschiedlichen Grafikstilen – klassisch, modern oder britisch. Der SE ALL4 trägt gelbe Akzente an Spiegeln und Logos, die ihn dezent von der E-Variante abheben. Felgen in 18- bis 20-Zoll-Formaten, wahlweise in Bicolor- oder Jet-Black-Design, verstärken den sportlichen Auftritt.
Im Innenraum hat MINI das Konzept radikal reduziert. Das runde OLED-Zentraldisplay mit 24 Zentimetern Durchmesser ersetzt Instrumententafel und Infotainment-Bildschirm. Es basiert auf dem neuen MINI Operating System 9 – eine auf Android Open Source Project entwickelte Plattform. Alle Funktionen – Navigation, Ladeplanung, Assistenzsysteme, Klimatisierung – werden darüber gesteuert. Die Benutzeroberfläche reagiert flüssig, die Darstellung bleibt klar und aufgeräumt.
Materialseitig setzt MINI auf Nachhaltigkeit. Sitze, Armaturentafel und Türverkleidungen bestehen aus recyceltem PET-Garn. Die Option „Vescin“ im SE ALL4 kombiniert pflanzenbasierte Kunstlederfasern mit textiler Haptik. Offene Aluminium-Akzente und das neue Ambient-Lichtsystem mit 30 Farbzonen verleihen dem Innenraum Tiefe. Der Gepäckraum fasst 460 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.450 Liter. Die Rückbank ist um 13 Zentimeter längs verschiebbar – praktisch für Alltag und Wochenendausflug.
Fahrverhalten im Vergleich
Beide Countryman-Modelle nutzen den gleichen Grundaufbau, doch im Fahrgefühl trennen sie Welten. Der Countryman E verhält sich gelassen, kultiviert und ruhig. Seine Lenkung arbeitet leichtgängig, das Federungsverhalten bleibt komfortbetont. Er ist der elektrische Allrounder für Stadt, Pendelstrecke und Autobahn – ein Fahrzeug, das durch Effizienz überzeugt, nicht durch Aufregung.
Der SE ALL4 dagegen reagiert unmittelbarer. Durch den zweiten Motor an der Hinterachse entsteht eine Balance, die spürbar dynamischer wirkt. Beim Beschleunigen verteilt das System das Drehmoment blitzschnell – mehr Kraft nach hinten in Kurven, mehr nach vorn auf rutschigem Untergrund. Die Traktion ist beeindruckend konstant, selbst auf feuchtem Asphalt. In schnellen Kurven bleibt das Fahrverhalten neutral, die elektronische Regelung greift sanft, kaum spürbar ein.
MINI hat es geschafft, die typische Agilität zu bewahren, obwohl das Fahrzeug deutlich gewachsen ist. Der SE ALL4 vermittelt Präzision, ohne Härte. Die Federung absorbiert Querfugen souverän, das Ansprechverhalten der Lenkung bleibt direkt. Wer vom Countryman E auf den SE ALL4 umsteigt, merkt sofort den Unterschied: mehr Zugkraft, mehr Druck, mehr Kontrolle. Das Fahrgefühl ist intensiver, erwachsener, aber weiterhin klar MINI.
Die Geräuschdämmung ist bei beiden Varianten exzellent. Windgeräusche bleiben bis 130 km/h kaum wahrnehmbar, Motorgeräusche entfallen vollständig. Ergänzt wird das Erlebnis durch künstlich generierte Fahrklänge, die MINI zusammen mit BMW Sound Design entwickelt hat. Sie modulieren Frequenz und Tonhöhe abhängig vom Leistungsabruf – dezent, aber spürbar emotional.
MINI Countryman SE ALL4 in Island
Kaum ein Ort hätte besser gepasst: Für die offizielle Pressefotostrecke reiste MINI mit dem SE ALL4 nach Island. Dort, wo Wind, Gletscher und Lava aufeinandertreffen, entfaltet das Fahrzeug seine ganze Symbolkraft. Zwischen moosbewachsenen Ebenen, schwarzen Stränden und schneebedeckten Bergen wirkt der Countryman SE ALL4 wie ein technisches Gegenstück zur Natur – still, aber kraftvoll.
Die Aufnahmen aus der BMW Group Presseabteilung zeigen den SE ALL4 in den Farben „Legend Grey“ und „Smokey Green“. Beide Lackierungen spielen mit dem Licht der arktischen Sonne, das sich in den matten Flächen bricht. Das Designteam hat die Szene bewusst gewählt: Island steht für Nachhaltigkeit, Energie und unberührte Weite – Themen, die perfekt zur neuen MINI-Identität passen.
In dieser Umgebung wirkt der SE ALL4 wie ein Reisefahrzeug, nicht wie ein Stadtauto. Der Allradantrieb, die 20 Zentimeter Bodenfreiheit und die gleichmäßige Drehmomentverteilung prädestinieren ihn für wechselnde Untergründe. Ob lose Schotterpisten oder nasse Vulkansand-Straßen – das Fahrzeug bleibt souverän. Die Fotografien zeigen ihn nicht posierend, sondern in Bewegung – leise, effizient, präsent.
Mit dieser Bildsprache positioniert MINI den SE ALL4 als Symbol einer neuen Markenphase. Weniger urbaner Lifestyle, mehr Freiheit. Weniger Chrom, mehr Klarheit. Die Island-Serie fungiert damit als visuelles Manifest: Elektromobilität kann Abenteuer bedeuten – ohne Lärm, ohne Abgase, aber mit Haltung.
Preis, Ausstattung und Marktposition
Der MINI Countryman E startet bei rund 43.500 Euro, der SE ALL4 bei etwa 49.500 Euro (Stand 2025). Die Preisstaffel reflektiert den technischen Unterschied, bleibt aber im Vergleich zur Konkurrenz moderat. Serienmäßig an Bord sind LED-Scheinwerfer, Navigationssystem, 2-Zonen-Klimatisierung, Wärmepumpe und Fahrassistenzpaket mit adaptivem Tempomaten. Beim SE ALL4 kommen Sportlenkung, Allrad-Torque-Vectoring, 18-Zoll-Räder und Schnellladefunktion hinzu.
Zur Auswahl stehen drei Linien: „Classic“, „Favoured“ und „JCW Trim“. Die JCW-Version schärft das Design mit spezifischen Spoilern und 19-Zoll-Felgen, bleibt jedoch technisch identisch. Optional sind Panorama-Glasdach, Head-up-Display, Harman/Kardon-Soundsystem und adaptive LED-Matrix-Scheinwerfer erhältlich. MINI positioniert den SE ALL4 damit im oberen Bereich der Kompakt-Premiumklasse, zwischen BMW iX1 xDrive30, Volvo EX40 Twin Motor und Mercedes-EQA 300 4MATIC.
Im Betrieb unterscheidet sich der Energieverbrauch nur leicht. Der Countryman E liegt im Schnitt bei 17,2 kWh/100 km, der SE ALL4 bei 18,5 kWh. Beide Modelle sind für 11 kW-Wechselstrom-Laden und bidirektionales Laden vorbereitet – ein Feature, das ab 2026 aktiviert werden soll. Versicherungseinstufung und Wartungskosten liegen auf dem Niveau vergleichbarer Elektro-SUVs, die Wartungsintervalle sind auf 2 Jahre oder 30.000 Kilometer festgelegt.
Auf dem europäischen Markt sieht MINI den SE ALL4 als Imageträger. Er soll zeigen, dass Fahrspaß und Nachhaltigkeit kein Widerspruch sind. Für Kunden, die Leistung und Stil schätzen, aber keine überdimensionierten Fahrzeuge wünschen, ist der SE ALL4 die konsequenteste Antwort, die MINI derzeit geben kann.
Ausblick und Bedeutung für MINI
Der Countryman SE ALL4 steht exemplarisch für die Transformation der Marke. Ab 2030 will MINI ausschließlich elektrisch produzieren. Der SE ALL4 ist damit mehr als nur ein Modell – er ist ein Technologieträger. Die Plattform, das Betriebssystem und die Software-Integration bilden die Basis für künftige Modelle wie den neuen MINI Aceman und die nächste 3-Türer-Generation.
Mit ihm testet MINI auch neue Vertriebsmodelle: digitale Direktbestellung, personalisierte Service-Pakete und Over-the-Air-Funktionen. Der Fahrer kann künftig Funktionen nachträglich aktivieren – etwa eine erweiterte Rekuperationsstufe oder zusätzliche Fahrmodi. Diese Architektur ermöglicht, das Fahrzeug über Jahre aktuell zu halten.
Für die BMW Group ist der SE ALL4 strategisch relevant, weil er erstmals ein elektrisches Allrad-System in der kompakten Premiumklasse platziert – mit MINI-Charakter, nicht BMW-Abklatsch. Das macht ihn zu einem echten Differenzierungsmodell im Konzernportfolio.
MINIs Zukunft hat begonnen
Der MINI Countryman SE ALL4 ist mehr als die stärkere Variante des Countryman E – er ist die technologische und emotionale Speerspitze einer neuen MINI-Generation. Mit doppeltem Antrieb, klarem Design und präziser Abstimmung gelingt ihm die Balance zwischen Alltag und Anspruch. Der Countryman E überzeugt durch Effizienz und Reichweite, der SE ALL4 durch Kraft und Kontrolle. Zusammen bilden sie das Fundament für MINIs elektrische Zukunft.
Die Island-Inszenierung hat diesen Wandel greifbar gemacht. Dort, wo Naturgewalt auf Stille trifft, zeigt sich, wofür MINI steht: Fortschritt mit Haltung.
Der SE ALL4 verkörpert dieses Selbstverständnis glaubwürdig – nicht laut, aber entschlossen. Er ist ein Statement auf vier Rädern, das zeigt, wie elektrischer Fahrspaß aussehen kann, wenn Technik und Identität dieselbe Sprache sprechen.