Mercedes-Benz EQV
Der Mercedes-Benz Mercedes-Benz Vans. Er wurde als Teil der EQ-Familie entwickelt und nutzt die Architektur der V-Klasse, kombiniert mit einem batterieelektrischen Antriebskonzept. Ziel ist eine Elektrifizierung ohne Kompromisse bei Nutzwert, Platzangebot und Alltagstauglichkeit.
Die Modellbezeichnung EQV 300 steht für die 100-kWh-Batterievariante mit einem 150 kW starken Elektromotor. Das Modell richtet sich an Privatpersonen mit Platzbedarf, Businesskunden mit Shuttle-Fokus sowie Flottenbetreiber, die emissionsfrei unterwegs sein möchten.
Seit seiner Einführung im Jahr 2020 wurde der EQV kontinuierlich weiterentwickelt. Aktuelle Modelljahre verfügen über Softwareupdates, ein verbessertes Thermomanagement und feinere Ausstattungsdetails, die den Komfort und die Effizienz erhöhen. Die Produktion erfolgt im spanischen Werk Vitoria, was den EQV in das globale Van-Produktionsnetzwerk integriert.
Mit dem EQV positioniert sich Mercedes-Benz in einem bislang kaum besetzten Marktsegment: ein Premium-Van mit E-Antrieb, der sowohl private als auch gewerbliche Anforderungen erfüllt. Die strategische Bedeutung liegt dabei auch in der Plattformkontinuität innerhalb der V-Familie, was Entwicklungskosten reduziert und Synergien mit Verbrenner-Modellen nutzt.
Dimensionen und Karosserie
Der Mercedes-Benz EQV ist 5.140 mm lang, 1.928 mm breit und 1.901 mm hoch. In der Langversion wächst die Fahrzeuglänge auf bis zu 5.370 mm. Der Radstand beträgt 3.200 mm, was sich spürbar in der Innenraumgröße bemerkbar macht. Das Leergewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 2.670 und 2.840 Kilogramm.
Der cw-Wert von 0,31 wird durch die geschlossene Frontpartie, die bündigen Scheinwerfer und optimierte Unterbodenverkleidung erreicht. Auch der Dachkantenspoiler und die aerodynamisch ausgeformten Felgen leisten ihren Beitrag zur Effizienz. Der EQV ist für den Einsatz auf Autobahnen, Stadtstraßen und engen Hafenanlagen gleichermaßen vorbereitet.
In Bezug auf die Kofferraumkapazität liefert der EQV überzeugende Werte: Bei voller Bestuhlung bleiben rund 1.030 Liter Stauraum verfügbar. Werden die Sitze umgeklappt oder ausgebaut, wächst das Ladevolumen auf mehr als 4.600 Liter. Die maximale Zuladung beträgt bis zu 730 Kilogramm.
Die Karosseriestruktur basiert auf hochfestem Stahl mit gezielten Verstärkungen für den Einbau der Traktionsbatterie. Seitliche Schiebetüren, eine elektrische Heckklappe und tiefe Ladekanten erleichtern den Zugang. Dachträger sind bis 100 kg belastbar, was weitere Transportoptionen eröffnet.
Antrieb und Leistungsdaten
Im Mercedes-Benz EQV arbeitet ein permanenterregter Synchronmotor mit einer Leistung von 150 kW (204 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 362 Nm und steht vom Start weg zur Verfügung. Die Kraft wird über ein einstufiges Reduktionsgetriebe an die Vorderräder geleitet.
Der EQV beschleunigt in 12,1 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 160 km/h elektronisch begrenzt, um Energieeffizienz und Geräuschkomfort zu priorisieren. Im Stadtverkehr und auf Landstraßen zeigt sich der Antrieb besonders souverän.
Die Leistungsentfaltung erfolgt linear und vibrationsfrei. Fahrer können über Schaltwippen am Lenkrad zwischen vier Rekuperationsstufen wählen – von „D+“ mit minimalem Eingriff bis „D-“ mit spürbarer Verzögerung. Zusätzlich steht ein „Auto“-Modus zur Verfügung, der Bremsenergie abhängig vom Verkehr automatisch dosiert.
Der kombinierte Verbrauch nach WLTP liegt bei 26,4 kWh/100 km. Im Realbetrieb schwankt er je nach Zuladung, Außentemperatur und Fahrprofil zwischen 24 und 30 kWh. Die Batterie besitzt eine Bruttokapazität von 100 kWh, davon sind 90 kWh netto nutzbar.
Varianten und Ausstattungslinien
Mercedes-Benz bietet den EQV 300 in drei Hauptausstattungen an: Standard, AVANTGARDE und AVANTGARDE Line. Jede Linie kann durch optionale Pakete weiter individualisiert werden – etwa das Exterieur Chrome-Paket, das MBUX Advanced Navigation-Paket oder das High-End Sound Paket.
In der AVANTGARDE Line sind u. a. die MULTIBEAM-LED-Scheinwerfer, die AIRMATIC-Luftfederung und elektrisch verstellbare Ledersitze enthalten. Die Sitze im Fond lassen sich drehen, verschieben oder komplett entfernen.
Serienmäßig gehören ein Multifunktionslenkrad, Keyless Start, das 10,25-Zoll-Touchdisplay mit MBUX, eine Rückfahrkamera und die Verkehrszeichenerkennung zur Ausstattung. Je nach Linie sind ein Panorama-Glasdach, 360°-Kamera und Ambientebeleuchtung mit bis zu 64 Farben verfügbar.
Ab Werk sind Stahlräder mit 17 Zoll montiert, optional stehen 18- oder 19-Zoll-Leichtmetallräder mit aerodynamisch optimierten Einsätzen zur Verfügung. Auch eine Anhängerkupplung mit bis zu 1.000 kg Anhängelast ist optional erhältlich.
Assistenzsysteme und Technik
Der EQV verfügt über eine Vielzahl von Sicherheits- und Assistenzsystemen. Serienmäßig sind der aktive Bremsassistent, der Spurhalteassistent und die Müdigkeitserkennung. In höheren Linien kommen der Totwinkel-Assistent und die DISTRONIC mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung hinzu.
Die Rundumsicht wird durch ein optionales 360-Grad-Kamerasystem verbessert, das insbesondere beim Rangieren in engen Parkhäusern oder Ladezonen hilfreich ist. Die Einbindung von Parksensoren, Rückfahrkamera und Monitoranzeige erfolgt über das zentrale Infotainment.
MBUX (Mercedes-Benz User Experience) mit Touch- und Sprachbedienung („Hey Mercedes“) ist serienmäßig. EQ-spezifische Anzeigen informieren über Ladezustand, Energiefluss, Rekuperation und geplante Ladestopps. Die Routenführung berücksichtigt Ladestationen, Höhenprofile und Verkehrsdaten.
Sämtliche Steuergeräte sind OTA-updatefähig, was die Zukunftsfähigkeit des Systems sicherstellt. Das Software-Ökosystem umfasst Remote Services, Fahrzeugverortung, App-Verknüpfung sowie Flottenmanagement für Gewerbekunden.
Raum, Sitze und Alltagsnutzen
Der Innenraum des EQV setzt auf Funktionalität mit Premiumanspruch. Die Vordersitze sind straff gepolstert, langstreckentauglich und verfügen je nach Linie über elektrische Verstellung, Memory-Funktion und Sitzheizung.
Das Cockpit ist ergonomisch gegliedert. Fahrer haben Zugriff auf analoge Bedienelemente, ein digitales Kombiinstrument und den zentralen MBUX-Screen. Materialien wie Mikrofaser-Dachhimmel, Aluminiumdekor und Lederbezüge vermitteln Wertigkeit.
Im Fond überzeugt der EQV durch Variabilität. Die auf Schienen montierten Einzelsitze lassen sich verschieben, umdrehen oder komplett entnehmen. Damit entstehen 6-, 7- oder 8-Sitzer-Varianten. Die Schienenmechanik ist robust, allerdings nicht selbsterklärend oder leichtgängig.
Der Laderaum ist über die große Heckklappe einfach erreichbar. Die niedrige Ladekante, Verzurrösen und optionale Laderaumabdeckung erleichtern die Nutzung. Auch sperrige Gegenstände wie Fahrräder, Kinderwagen oder sperriges Gepäck lassen sich problemlos verstauen.
Fahreindruck und Langstrecke
Der Mercedes-Benz EQV bewegt sich stabil, leise und souverän. Besonders in Städten fällt der Fahrkomfort durch die leise Laufkultur, das feinfühlige Gaspedal und die harmonische Federung auf. Die Luftfederung hält das Fahrzeugniveau konstant.
Bei Autobahnfahrt zeigt sich der EQV langstreckentauglich, wenngleich Windgeräusche ab Tempo 130 zunehmen. Die Dämmung ist im Bereich der Radhäuser und Türen deutlich verbessert worden. Auch bei Seitenwind bleibt das Fahrzeug kontrollierbar.
Die Lenkung arbeitet leichtgängig, präzise beim Rangieren, jedoch wenig rückmeldungsstark bei schneller Fahrt. Das hohe Gewicht von rund 2,7 Tonnen macht sich insbesondere bei voller Beladung und bei zügigem Tempo in Kurvenfahrten bemerkbar.
Insgesamt eignet sich der EQV hervorragend für Reiseeinsätze, Shuttle-Fahrten oder Langstrecken mit mehreren Personen. Die Kombination aus hohem Sitzkomfort, guter Übersicht und durchdachter Ergonomie zeigt seine Stärken besonders im Alltag.
Preisstruktur und Konkurrenz
Der Mercedes-Benz EQV startet in Deutschland ab etwa 75.200 Euro (Stand 2025). Mit gängigen Extras und gehobenen Ausstattungslinien kann der Listenpreis schnell 92.000 bis 100.000 Euro erreichen. Förderungen für Elektrofahrzeuge variieren je nach Region.
Konkurrenzmodelle wie der Opel Zafira-e Life oder der Peugeot e-Traveller arbeiten mit schwächeren Antrieben und kleineren Batterien. Der ID. Buzz von VW zielt auf Lifestyle-orientierte Kunden, hat jedoch geringere Sitzplatzkapazität und Kofferraumvolumen.
Mercedes positioniert den EQV klar im Premiumsegment. Die Preisstruktur orientiert sich an Dienstleistern, Unternehmen mit VIP-Shuttle-Bedarf sowie großen Familien mit Anspruch auf Komfort und Qualität.
Langfristig wird sich der EQV an neuen BEV-Vans mit dedizierten Elektroplattformen messen lassen müssen. Aktuell bleibt er konkurrenzfähig durch seine hohe Alltagstauglichkeit, das Mercedes-Service-Netz und seine ausgewogene Balance zwischen Platz, Technik und Effizienz.