Lexus LM
Lexus – eine Marke, die seit jeher für Komfort, Zuverlässigkeit und dezente Eleganz steht. Während sich die Japaner bislang vor allem mit Limousinen, SUVs und Sportwagen in der Premiumklasse einen Namen gemacht haben, wagt sich Lexus mit dem Lexus LM auf neues Terrain.
Der Lexus LM ist kein typisches Auto, kein gewöhnlicher Van und auch keine klassische Limousine. Stattdessen versucht er, das Beste aus verschiedenen Fahrzeugtypen zu kombinieren und in eine neue Nische zu setzen: einen Van der Luxusklasse für Menschen, die das Reisen auf die Rücksitze verlagern.


Klare Zielgruppe! Geschäftsleute, Vielreisende und solche, die das Fahrzeug eher als rollende Lounge als reines Transportmittel sehen. Dabei ist er speziell auf den asiatischen Markt zugeschnitten, wo Vans und Chauffeurfahrzeuge traditionell eine größere Rolle spielen.
Nun bringt Lexus diesen neuen Fahrzeugtyp nach Europa – mit ordentlich Ambitionen und einem Hauch Extravaganz.
Groß, markant und auffällig,
die Fahrzeugbeschreibung
Auf den ersten Blick ist der Lexus LM alles andere als zurückhaltend. Die Front dominiert der riesige Spindelgrill , der mittlerweile zur DNA der Marke gehört. Flankiert wird dieser von scharf gezeichneten LED-Scheinwerfern, die dem LM eine aggressive Note verleihen. Die Seitenlinie? Klare Kanten, große Fensterflächen und eine Länge, die unmissverständlich auf Komfort ausgelegt ist. Der LM wirkt imposant, ohne protzig zu sein – ein schwerer Spagat, der hier jedoch gelingt.
Mit einer Länge von 5,13 Metern , einer Breite von 1,89 Metern und einer Höhe von 1,94 Metern spielt der LM in der Liga der ganz großen Vans. Der Radstand von 3 Metern sorgt für maximale Beinfreiheit im Innenraum, während die hohen Dachlinien Platzgefühl auf Limousinen-Niveau garantieren. Trotz seiner Größe bleibt das Fahrzeug durch seine fließende Form aerodynamisch und betont stilvoll. Der Kofferraum fällt mit 110 Litern in der Grundkonfiguration eher klein aus, kann jedoch durch Umklappen der dritten Sitzreihe deutlich erweitert werden.
Die Motorisierung und der Verbrauch
Lexus bleibt seiner Linie treu und setzt beim LM ausschließlich auf einen Hybrid-Antrieb. Der Van wird von einem bewährten 2,5-Liter-Vierzylinder-Hybridmotor angetrieben, der bereits in anderen Modellen wie dem RX oder dem ES zum Einsatz kommt. Dieses System kombiniert einen Benzinmotor mit 192 PS und einen Elektromotor mit 182 PS. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 250 PS, wobei die Kräfte je nach Fahrsituation entweder einzeln oder kombiniert genutzt werden. Der Elektromotor übernimmt vor allem niedrige Geschwindigkeiten und sorgt für ein leises, geschmeidiges Fahrgefühl. Auf der Autobahn wird der Benzinmotor aktiver und treibt das Fahrzeug auf bis zu 190 km/h an.
Mit einem Drehmoment von 227 Nm vom Benziner und weiteren 270 Nm durch den Elektromotor ist der Vortrieb ausreichend, aber nicht spektakulär. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 9,4 Sekunden, was für ein Fahrzeug dieser Größe akzeptabel ist, aber keinesfalls dynamisch ist. Lexus bietet den LM in zwei Antriebsvarianten an: mit Frontantrieb oder als E-Vier-Allradantrieb. Die zusätzliche Allradversion verfügt über einen Elektromotor an der Hinterachse, der rund 54 PS liefert und bei schwierigen Straßenverhältnissen für mehr Traktion sorgt. Allerdings erhöht der Allradantrieb das Gewicht des Fahrzeugs auf etwa 2.200 Kilogramm, während die Frontantriebsvariante mit rund 2.150 Kilogramm etwas leichter bleibt.
Der Kraftstoffverbrauch wird von Lexus mit rund sieben Litern pro 100 Kilometer angegeben. In der Praxis dürfte der Wert je nach Fahrweise und Beladung eher zwischen acht und neun Litern liegen, besonders bei Autobahnfahrten, wo der Benzinmotor die Hauptlast trägt. Der 65-Liter-Tank sorgt für eine solide Reichweite von etwa 850 bis 900 Kilometern, was vor allem auf langen Strecken praktisch ist. Der Elektromotor wird von einer Nickel-Metallhydrid-Batterie mit einer Kapazität von etwa 1,6 kWh versorgt, die sich während der Fahrt durch Rekuperation auflädt. Besonders im Stadtverkehr zeigt sich der Vorteil des Hybridsystems, da hier der Elektromotor häufig im alleinigen Betrieb agiert, was den Verbrauch senkt und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht.
Mit einem CO₂-Ausstoß von etwa 160 g/km liegt der Lexus LM im akzeptablen Bereich für ein Fahrzeug dieser Größe, insbesondere im Vergleich zu konventionellen Benzinern. Die Motorisierung ist solide und zuverlässig, wenn auch klar auf Effizienz und Komfort statt auf Leistung ausgelegt. Für Fahrer, die vor allem ein geräuscharmes, komfortables und alltagstaugliches Fahrzeug suchen, ist der Hybrid-Antrieb eine gute Wahl. Wer jedoch auf mehr Dynamik und Spritzigkeit hofft, könnte sich etwas unterfordert fühlen. Letztlich erfüllt der Antrieb seinen Zweck – aber ohne echte Überraschungen oder Highlights.
Vom Business-Taxi zur Lounge auf Rädern
Der Lexus LM wird in zwei Varianten angeboten: mit sieben Sitzen oder als luxuriöse Vier-Sitzer-Version. Die siebensitzige Version richtet sich eher an Familien oder Unternehmen, die ein geräumiges, komfortables Fahrzeug benötigen. Hier gibt es drei Sitzreihen, wobei die hinteren beiden umklappbar sind. Der Komfort ist solide, die Sitze gut gepolstert und die Materialien hochwertig.
Spannend wird es jedoch bei der Vier-Sitzer-Variante, die Lexus als Executive Lounge bezeichnet. Hier verwandelt sich der Innenraum in eine regelrechte Luxus-Lounge. Die Rücksitze bestehen aus zwei riesigen Einzelsitzen mit Fußstützen, Massagefunktion und unzähligen Einstellmöglichkeiten. Zwischen den Sitzen befindet sich eine Mittelkonsole mit Kühlfach, Touchscreen-Bedienung und Ablagen – perfekt für Geschäftsreisende oder alle, die während der Fahrt arbeiten oder entspannen wollen. Eine Trennwand zum Fahrer sorgt zudem für maximale Privatsphäre.
Ausstattung und Sitzplätze
Beim Thema Ausstattung zeigt Lexus, was sie unter Luxus versteht. Der LM ist serienmäßig mit weichem Leder , Echtholz-Applikationen und einem 12,3-Zoll-Infotainment-System ausgestattet. Für die Passagiere im Fond gibt es einen eigenen Bildschirm, der Unterhaltung auf höchstem Niveau ermöglicht. Ob Filme, Videokonferenzen oder Musikhören – alles lässt sich bequem steuern.
Das Raumgefühl ist gigantisch. Selbst in der siebensitzigen Variante hat jeder Mitfahrer genug Platz, um bequem zu reisen. Die Klimatisierung lässt sich individuell für jede Sitzreihe regeln, während die Schallisolierung dafür sorgt, dass der Innenraum auch bei hohen Geschwindigkeiten angenehm ruhig bleibt.
Fahrgefühl – mehr Komfort als Dynamik
Hinter dem Steuer des Lexus LM fühlt man sich wie der Kapitän eines Luxusschiffs. Das Fahrwerk ist weich abgestimmt und gleicht Unebenheiten schnell vollständig aus. Besonders die Luftfederung in der Executive Lounge-Version sorgt für ein gleitendes Fahrgefühl, das sich perfekt für lange Strecken eignet. Gleichzeitig bleibt die Lenkung angenehm leichtgängig, was das Manövrieren trotz der imposanten Größe überraschend einfach macht.
Doch wo Licht ist, ist auch Schatten: Bei schnellen Kurvenfahrten oder plötzlich notwendigen Spurwechseln erkennt man die Grenzen des Komfort-Fahrwerks. Der LM neigt sich spürbar zur Seite, und die Lenkung liefert wenig Rückmeldungen. Das Fahrzeug ist nicht eindeutig für dynamisches Fahren konzipiert – was angesichts seiner Zielgruppe aber kaum ins Gewicht fällt.
Luxus hat bekanntlich seinen Preis
Der Lexus LM startet bei etwa 120.000 Euro für die siebensitzige Variante. Die Executive Lounge mit vier Sitzen schlägt mit etwa 150.000 Euro zu Buche – je nach Ausstattung können die Preise auch noch höher fallen. Damit bewegt sich der LM auf dem Niveau von Premium-Limousinen wie der Mercedes S-Klasse oder dem BMW 7er, bietet jedoch einen völlig anderen Ansatz.
In Europa ist der LM aktuell nur in ausgewählten Märkten verfügbar. Lexus-Werk jedoch, das Fahrzeug je nach Nachfrage weiter auszurollen.


Eine mutige Alternative für Individualisten
Der Lexus LM ist kein Fahrzeug für die breite Masse. Er richtet sich an eine sehr spezifische Zielgruppe: Menschen, die viel Wert auf Komfort, Luxus und Individualität legen. Während die sieben Sitzplätze vor allem für Unternehmen oder größere Familien interessant sind, hebt die Executive Lounge-Version das Fahrzeug in die Liga der Chauffeur-Fahrzeuge.
Doch der LM hat auch Schwächen: Der Hybrid-Antrieb ist solide, aber nicht überragend, und die Dynamik bleibt aufgrund der weichen Abstimmung auf der Strecke. Gleichzeitig ist der hohe Preis eine Hürde, die viele potenzielle Kunden abschrecken dürfte.
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