Dacia Sandero Stepway
Dacia hat in den letzten Jahren eine bemerkenswerte Wandlung hingelegt.
Die Marke, einst bekannt für kompromisslose Einfachheit, hat sich zum Sinnbild für intelligente Effizienz entwickelt. Keine teuren Extras, kein Übermaß an Elektronik – stattdessen Fahrzeuge, die auf den Punkt konstruiert sind: robust, funktional und ehrlich.
Der Dacia Sandero Stepway verkörpert genau diesen Ansatz. Er ist kein Lifestyle-Objekt, sondern das Resultat einer klaren Philosophie: Autofahren soll bezahlbar, sicher und alltagstauglich bleiben.
Mit seiner erhöhten Bodenfreiheit, der markanten Silhouette und einem Hauch Abenteuer im Design steht der Stepway als Schnittstelle zwischen Stadt, Land und Freizeit. Er spricht Fahrer an, die kein Statussymbol suchen, sondern ein zuverlässiges Fahrzeug mit klarer Identität. Der Stepway ist ein Crossover-SUV, aber ohne die Übertreibungen dieser Fahrzeugklasse – ein pragmatisches Auto mit Charakter und handfestem Nutzen.
Dacia bleibt dabei konsequent: weniger Firlefanz, mehr Substanz. Der Sandero Stepway ist ein Beweis, dass schlichter Pragmatismus eine eigene Form von Attraktivität haben kann – vor allem dann, wenn er so solide umgesetzt ist.
Design mit klarer Linie
Der Sandero Stepway zeigt, dass Minimalismus und Ausdruckskraft sich nicht ausschließen. Seine Front wirkt robust, die Linienführung muskulös, ohne aggressiv zu sein. Der breite Kühlergrill mit dem neuen Dacia-Emblem setzt ein klares Markenzeichen, während die Y-förmige Lichtsignatur die Zugehörigkeit zur neuen Markenidentität betont.
Die Kunststoffbeplankungen an Kotflügeln und Türen unterstreichen die SUV-Optik, erfüllen aber auch funktionale Zwecke: Schutz im Stadtverkehr, Widerstand gegen Alltagsspuren. Mit 174 Millimetern Bodenfreiheit wirkt der Stepway souverän, ohne übertrieben aufzutreten. Die kompakte Länge von gut 4,10 Metern sorgt dafür, dass er auch in engen Innenstädten handlich bleibt.
Markant sind die cleveren Dachträger, die sich ohne Werkzeug von Längs- zu Querträgern umstellen lassen – ein typisches Dacia-Detail, das Funktion über Design stellt. Auch beim Heck bleibt der Look klar und authentisch. Keine unnötigen Chromapplikationen, kein Showeffekt. Einfach, aber mit Haltung.
Innenraum – praktisch gedacht
Der Innenraum folgt der gleichen Logik: funktional, robust, unaufgeregt. Die erhöhte Sitzposition sorgt für gute Übersicht und bequemen Einstieg, während der Aufbau klar strukturiert bleibt. Nichts wirkt verspielt, alles folgt dem Prinzip: Bedienen statt suchen.
Materialien wie Textilbespannungen und Soft-Touch-Flächen auf der Armaturentafel geben dem Innenraum eine wohnliche, aber strapazierfähige Note. Selbst in der Basisversion ist der Eindruck solide. Der Platz ist gut verteilt – vorne angenehm luftig, hinten ausreichend für Erwachsene.
Das Raumkonzept überzeugt mit variabler Rückbank und einem Kofferraumvolumen von 328 bis 1.108 Litern. Es gibt viele kleine Ablagefächer, praktische Türtaschen und leicht erreichbare Steckdosen. Der Stepway zeigt, dass Funktion kein Kompromiss, sondern ein Konzept sein kann.
Antrieb und Varianten
Im Stepway arbeitet der bekannte 1,0-Liter-Turbobenziner TCe 90 mit 90 PS. Der Dreizylinder läuft kultiviert, bietet 160 Nm Drehmoment und harmoniert gut mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe. Für Fahrer, die mehr Komfort bevorzugen, steht eine stufenlose CVT-Automatik zur Verfügung.
Besonders interessant ist die LPG-Version, die mit 100 PS und einem bivalenten System arbeitet. Der Fahrer kann zwischen Benzin- und Autogasbetrieb wechseln, was die Reichweite auf bis zu 1.200 Kilometer erhöht. Das Umschalten geschieht automatisch, der Verbrauch bleibt niedrig – eine Lösung, die in Zeiten steigender Kraftstoffpreise Sinn ergibt.
Das Fahrverhalten ist auf Alltag und Komfort abgestimmt. Kein unnötiger Härtegrad, kein unnötiges Sportprogramm. Der Stepway ist leichtgängig, ruhig und verlässlich – gebaut für Menschen, die Wert auf Gelassenheit hinter dem Steuer legen.
Fahrverhalten mit Bodenhaftung
Der Stepway vermittelt sofort Vertrauen. Das weich abgestimmte Fahrwerk absorbiert Unebenheiten, Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster mit Leichtigkeit. Die Lenkung ist angenehm direkt, aber nie nervös – sie bleibt berechenbar, auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Auf der Landstraße zeigt sich der Stepway stabil und komfortabel, in Kurven bleibt er gut kontrollierbar. Der höhere Aufbau sorgt zwar für etwas Seitenneigung, doch der Wagen bleibt immer ruhig. In der Stadt profitiert er von seinem kleinen Wendekreis, auf der Autobahn zeigt er sich solide und spurtreu.
Die Geräuschdämmung ist ordentlich, wenn auch nicht perfekt. Ab 120 km/h wird der Dreizylinder präsenter, aber nie unangenehm. Die Federung arbeitet so ausgewogen, dass selbst lange Fahrten entspannt bleiben. Der Stepway ist kein Dynamiker – aber ein Auto, das jede Strecke gelassen meistert.
Fahrleistungen unter Last
Der Dacia Sandero Stepway ist kein Leistungswunder, zeigt aber, dass 90 PS mit durchdachtem Setup reichen können. Voll beladen mit fünf Personen und Gepäck bleibt das Fahrzeug stabil und kalkulierbar. Der kleine Turbo-Dreizylinder arbeitet gleichmäßig und hält auch bei höherem Gewicht ein konstantes Drehmoment. Besonders auf der Landstraße fällt auf, dass der Stepway seine Kraft linear abgibt und keine plötzlichen Einbrüche zeigt.
Mit einer zulässigen Anhängelast von bis zu 1.100 Kilogramm (gebremst) ist der Crossover auch für kleinere Anhänger oder Wohnwagen geeignet. Die Kupplung greift präzise, und das Fahrzeug bleibt beim Anfahren an Steigungen kontrollierbar. Die Berganfahrhilfe verhindert ungewolltes Zurückrollen, was im Alltag, etwa beim Bootstrailer oder Gepäckanhänger, spürbare Erleichterung bringt.
Auf steileren Passagen zeigt sich der Stepway kraftvoll genug, solange die Drehzahl über 2.000 U/min gehalten wird. Der Turbo sorgt für gleichmäßigen Durchzug, auch wenn das Getriebe öfter nachregelt. Die LPG-Variante liefert hier ein etwas elastischeres Drehmomentverhalten, was das Fahren mit Zuladung angenehmer macht.
Im Anhängerbetrieb bleibt das Fahrwerk berechenbar. Das weich abgestimmte Federungssystem sorgt dafür, dass Unebenheiten abgefedert und Schwingungen gedämpft werden. Der Stepway bleibt dabei ruhig und sicher – kein Fahrzeug für die Rennstrecke, aber eines, das auch mit Last souverän seine Linie hält.
Technik und Bedienung
Dacia setzt im Stepway auf einfache, aber clevere Lösungen. In der Basisversion übernimmt das Smartphone den Platz des zentralen Infotainmentsystems. Über eine stabile Halterung und die hauseigene App lassen sich Navigation, Musik und Anrufe direkt steuern.
In höheren Ausstattungen ist das Media Display mit 8-Zoll-Touchscreen verbaut. Es bietet Android Auto und Apple CarPlay, teils kabellos, und überzeugt mit klarer Menüführung. Ergänzt wird das Ganze durch analoge Drehregler für Lautstärke und Klimatisierung – ein Detail, das viele moderne Fahrzeuge mittlerweile vermissen lassen.
Die Bedienung ist intuitiv, schnell und störungsfrei. Kein überladenes System, keine verschachtelten Untermenüs. Der Stepway bleibt funktional – so, wie man es von einem Crossover-SUV mit Alltagsfokus erwartet.
Sicherheit und Stabilität
Auch beim Thema Sicherheit hat Dacia nachgelegt. Der Stepway basiert auf der CMF-B-Plattform des Renault-Konzerns, was ihm strukturelle Stabilität und moderne Elektronik verschafft. Sechs Airbags, Notbremsassistent, Tempomat und Spurhaltewarner sind serienmäßig.
Optionale Systeme wie Toter-Winkel-Assistent, Einparkhilfe und Rückfahrkamera erweitern das Sicherheitspaket. Das elektronische Stabilitätsprogramm arbeitet dezent, greift aber zuverlässig ein, wenn es darauf ankommt. Die Berganfahrhilfe verhindert ungewolltes Zurückrollen auf Steigungen.
In Crashtests erzielte der Stepway solide Ergebnisse. Kein Highscore, aber ein ehrlicher Mittelwert, der zur Fahrzeugklasse passt. Sicherheit ist hier nicht auf Show ausgelegt, sondern auf Funktionalität – ein Punkt, den man bei Dacia bewusst priorisiert hat.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Im täglichen Einsatz zeigt der Sandero Stepway seine Stärken. Die erhöhte Sitzposition und die großen Fensterflächen sorgen für hervorragende Übersicht. Der Einstieg ist bequem, die Türöffnungen weit. Auch im dichten Stadtverkehr bleibt der Stepway handlich.
Das Raumgefühl ist großzügig, und die Klimaanlage arbeitet zuverlässig. Selbst auf längeren Fahrten bleibt die Sitzhaltung angenehm, auch wenn Seitenhalt und Polsterung nicht auf sportliche Ambitionen ausgelegt sind. Der Federungskomfort und die entspannte Sitzhöhe machen ihn zum idealen Fahrzeug für Familien und Vielfahrer.
Praktische Details wie klappbare Rücksitze, variable Ladeebene und die robuste Innenraumauskleidung zeigen, dass der Stepway für echten Gebrauch konstruiert wurde. Hier zählt Funktion, nicht Prestige.
Preis, Ausstattung und Zielgruppe
Der Stepway startet bei rund 15.000 Euro und bleibt selbst in der Topversion mit Automatik und LPG-Antrieb unter 22.000 Euro. In einem Markt, in dem SUVs schnell doppelt so viel kosten, ist das ein starkes Statement.
Die Ausstattungslinien Essential, Expression und Extreme decken unterschiedliche Ansprüche ab. Die Basisversion ist solide, während die Topausstattung unter anderem Keyless-System, Klimaautomatik und Navigation beinhaltet. Der Stepway richtet sich an Fahrer, die Wert auf Preisbewusstsein, aber keine Kompromisse bei Alltagstauglichkeit legen.
Damit ist der Sandero Stepway kein Billigauto, sondern ein klug kalkulierter Begleiter. Er trifft den Nerv der Zeit: reduziert, verlässlich und klar positioniert.
Pro und Kontra
Pro:
• Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
• LPG-Version mit hoher Reichweite
• Robustes Fahrwerk für schlechte Straßen
• Hohe Sitzposition und gute Übersicht
• Einfache, intuitive Bedienung
• Solide Verarbeitung und niedrige Unterhaltskosten
Kontra:
• Geräuschniveau bei Autobahntempo erhöht
• Begrenzte Assistenzsysteme
• Kein Allradantrieb verfügbar
• Materialien wirken teilweise einfach
• Motorleistung ausreichend, aber nicht dynamisch
Markenentwicklung und Zukunft
Dacia hat sich in den letzten Jahren strategisch neu positioniert. Die Marke, einst als reine Budget-Alternative wahrgenommen, hat sich zum Symbol für pragmatische Mobilität entwickelt. Der Sandero Stepway spielt in dieser Entwicklung eine zentrale Rolle – er verkörpert das neue Selbstverständnis: robuste Technik, modernes Design, aber keine unnötigen Kosten.
Unter dem Dach der Renault Group setzt Dacia zunehmend auf modulare Plattformen und effiziente Motoren. Der Stepway basiert bereits auf der CMF-B-Plattform, die auch für Hybridantriebe vorbereitet ist. Eine elektrifizierte Variante des Stepway ist mittelfristig denkbar, Dacia prüft derzeit Mildhybrid-Lösungen für die nächste Generation. Das Ziel bleibt klar: effiziente Mobilität ohne Preissprung.
Die Marke setzt dabei bewusst auf Beständigkeit. Keine überhasteten E-Offensiven, sondern durchdachte Technik für reale Bedürfnisse. Das LPG-System, das Dacia konsequent weiterführt, ist ein Beispiel für diese Strategie – umweltfreundlicher als klassische Benziner, aber ohne die Komplexität teurer Hochvoltsysteme.
Zukünftig wird Dacia auch im Bereich Software und Konnektivität stärker aufholen. Die nächste Stepway-Generation soll über erweiterte Over-the-Air-Funktionen und ein vereinfachtes Hybrid-System verfügen.
Dennoch bleibt der Markenfokus bestehen: solide Fahrzeuge für Menschen, die keine Experimente wollen, sondern Beständigkeit – ganz im Sinne der Dacia-Philosophie.