Bentley Batur The Black Rose
Der Bentley Batur The Black Rose ist mehr als eine limitierte Edition – er steht am Ende einer Ära. Entwickelt von Mulliner, der maßgeschneiderten Karosserieschmiede Bentleys, signalisiert dieses Fahrzeug die finale Evolution des W12-Triebwerks. In Handarbeit gefertigt, verkörpert der Batur The Black Rose kompromisslose Individualisierung.
Das Projekt wurde exklusiv für einen Kunden realisiert und bringt eine neue Farb- und Materialphilosophie ins Spiel. The Black Rose kombiniert dunkles Satin-Crystal mit eleganten Kupferakzenten und schafft damit ein visuelles Statement fernab typischer Showeffekte.
Im Zentrum der Designidee steht der Übergang von traditioneller Automobilbaukunst hin zur Ära elektrischer Modelle. Bentley zelebriert mit dem Batur The Black Rose ein Abschlusskapitel für leistungsstarke Zwölfzylinder im Gewand klassischer Grand Tourer.
Der Wagen baut auf dem regulären Bentley Batur auf, wird aber als Unikat gehandelt. Die Basis bildet der Continental GT, allerdings komplett entkernt, neu aufgebaut und in jedem Detail überarbeitet.
Lang, flach, kompromisslos exklusiv
Die Karosserie des Bentley Batur The Black Rose misst rund 5,2 Meter in der Länge und basiert auf der Plattform des Continental GT. Durch eine tiefere Frontpartie, ausgestellte Kotflügel und eine fließende Dachlinie wirkt die Limousine trotz ihrer Abmessungen gestreckt und dynamisch.
Die maßgeschneiderten Karosserieteile bestehen aus Aluminium und Carbon, jedes Bauteil wurde einzeln angepasst. Durch die Kombination aus mattem Tiefschwarz und metallischen Kupfertönen entsteht ein Look, der gleichzeitig aggressiv und souverän wirkt.
Die Fahrzeughöhe liegt unter 1,4 Meter, die Breite kratzt an der 2-Meter-Marke. Die Form ist nicht nur Designaussage, sondern auch funktional: Luftführung, Kühleröffnungen und Abtrieb wurden auf Hochgeschwindigkeitsstabilität getrimmt.
Typisch Bentley: Türen und Hauben schließen elektrisch gesteuert, Griffleisten liegen versenkt im Blech. Der Batur The Black Rose bleibt damit trotz Performance-Ausrichtung klar in der Liga der Highend-Limousinen.
Zwölfzylinder im Endstadium
Im Bentley Batur The Black Rose arbeitet der letzte Ausbaustand des legendären 6,0-Liter-W12-Motors. Zwei Turbolader sorgen für 750 PS Leistung und ein Drehmoment von 1.000 Nm. Die Kraftentfaltung erfolgt verzögerungsfrei und über alle Drehzahlbereiche souverän.
Die Kraft wird über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder verteilt. Das Allradsystem ist heckbetont abgestimmt und sorgt in Verbindung mit Torque Vectoring für hohe Kurvengeschwindigkeiten bei voller Kontrolle.
Von 0 auf 100 km/h vergehen knapp 3,5 Sekunden. Die Endgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h – trotz eines Leergewichts von rund 2,3 Tonnen. Damit zählt der Batur The Black Rose zu den schnellsten je gebauten Bentley-Limousinen.
Der Antrieb wurde mit einem neu entwickelten Abgassystem kombiniert, das aktive Klappensteuerung nutzt. Der Klangcharakter ist tief, trocken und druckvoll – passend zum restlichen Auftritt des Fahrzeugs.
Einzelstück mit Sonderwünschen
Der Batur The Black Rose existiert in exakt einem Exemplar. Entsprechend individuell ist die Ausstattung gestaltet. Materialien, Farben und Oberflächen wurden in mehreren Monaten mit dem Kunden abgestimmt.
Die Farbgebung „Black Crystal“ wurde mit kupferfarbenen Akzenten an Lufteinlässen, Leuchtenumrandungen und Diffusoren ergänzt. Auch die Felgen sind in einer Sonderfarbe lackiert, angepasst an die Außentöne.
Im Innenraum geht die Individualisierung weiter. Jedes Element – von der Zierleiste bis zur Sitzstickerei – ist einzigartig. Das gestickte Rosenmotiv auf den Kopfstützen verweist direkt auf den Projektnamen The Black Rose.
Serienoptionen des Continental GT oder Flying Spur kommen hier nicht zum Einsatz. Bentley Mulliner hat ein Fahrzeug kreiert, das komplett losgelöst von Konfiguratoren oder Modellpolitik existiert.
Technik mit Manufakturfokus
Auch wenn der Batur The Black Rose auf dem Continental GT basiert, stammen große Teile der Technik aus individuellen Entwicklungsprozessen. Verbaut ist das neueste Infotainmentsystem der Marke, kombiniert mit einem hochauflösenden Digitalcockpit.
Das Fahrzeug verfügt über ein aktives Fahrwerk mit Wankausgleich, adaptiven Dämpfern und Luftfederung. Die Parameter lassen sich in mehreren Stufen konfigurieren – von komfortorientiert bis sportlich-straff.
Ein Head-up-Display, Nachtsichtsystem, 360-Grad-Kamera sowie Spur- und Bremsassistenten sind vollständig integriert. Die elektronischen Komponenten stammen aus Bentleys Oberklassearchitektur und wurden auf Kundenwunsch kalibriert.
Wichtig für den Fahrkomfort ist auch die Geräuschdämmung. Der Batur The Black Rose nutzt mehrlagige Akustikverglasung und spezielle Dämmmatten. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten bleibt der Innenraum akustisch abgeschirmt.
Interieur mit maximalem Detailgrad
Im Innenraum dominieren Leder, Aluminium, Carbon und ein speziell entwickeltes Kupfer-Finish. Jeder Knopf, jede Naht und jedes Symbol wurde per Hand gesetzt.
Die Sitze sind voll elektrisch verstellbar, beheizt, belüftet und verfügen über Massagefunktion. Das kupferfarbene Zierdekor zieht sich vom Armaturenbrett über die Mittelkonsole bis in die Türverkleidungen.
Trotz der sportlichen Orientierung bleibt der Innenraum voll nutzbar. Zwei Erwachsene finden auf den Rücksitzen Platz, der Kofferraum fasst über 350 Liter.
Das Soundsystem stammt von Naim und wurde mit über 2.000 Watt Leistung an den Raum angepasst. Klang, Haptik und Ergonomie folgen einem klaren Luxusanspruch.
Gelassen auf der Langstrecke
Der Batur The Black Rose fährt sich trotz seiner Leistung sanft und ruhig. Die Lenkung reagiert direkt, bleibt dabei aber geschmeidig. Selbst in engen Kurven wirkt die Limousine präzise kontrollierbar.
Auf der Autobahn zieht der W12 linear durch, ohne hektische Gangwechsel oder aggressive Charakteristik. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten souverän, während die Luftfederung für permanente Niveauregulierung sorgt.
In der Stadt unterstützt eine aktive Hinterachslenkung beim Rangieren. Kamerasysteme und Parksensoren arbeiten unauffällig, aber präzise. Die Bremsanlage verzögert auch bei Volllast kontrolliert.
Trotz seltener Fahrleistung wird jeder Kilometer zum Ereignis. Der Batur The Black Rose wirkt nicht wie ein Sammlerobjekt, sondern wie ein fahraktives Einzelstück mit Manufakturanspruch.
Exklusivität mit Sammlerpotenzial
Über den Preis des Bentley Batur The Black Rose macht der Hersteller keine offiziellen Angaben. Schätzungen gehen von über 2 Millionen Euro aus – je nach Sonderausstattung und Auftragsumfang.
Auf dem Markt steht der Batur The Black Rose konkurrenzlos da. Selbst Modelle wie der Rolls-Royce Wraith Black Badge oder Aston Martin Lagonda Taraf wirken neben ihm wie Serienfahrzeuge.
Die Zielgruppe ist klein, international und kauft nicht nach technischen Daten. Der Wert liegt in der Handarbeit, der Limitierung und der Bedeutung als finales W12-Modell.
Langfristig wird der Batur The Black Rose einen festen Platz im Sammlermarkt einnehmen. Er ist nicht nur selten, sondern markiert das Ende eines Motorkapitels bei Bentley.